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国鉄DD13形ディーゼル機関車 HOゲージ（金属製/エンドウ製。16番(HO) 国鉄 DD53形ディーゼル機関車1号機 完成品 (塗装済み。国鉄DD13形ディーゼル機関車 HOゲージ（金属製/エンドウ製)。（DD13形ディーゼル機関車について）\r日本国有鉄道（国鉄）が製造した入換用液体式ディーゼル機関車です。入換機関車の決定版として量産されたが、規模の大きなヤードで使用するには不向きであること、軸重が14 tとローカル線（丙線）での運用には大き過ぎるうえ、客車暖房用の蒸気発生装置を持たないという欠点もあり、DD20形の試作を経て、1966年にこれらを解消したDE10形やDE11形が開発されたことから、1967年を以って製造が中止されました。DE10形が登場してからは専ら入換用あるいは貨物支線用となり、ごく一部に旅客列車の牽引を行った事例や重連で本線貨物列車を牽引した事例も存在します。但し全国各地の私鉄・臨海鉄道では譲渡車や同一設計車が国鉄消滅から30年以上経つ現在も現役で活躍しており、21世紀以降も本形式の構造をベースとした新車が登場しています。\r　（商品説明）以下の説明を熟読願い、御納得いただける方のみご購入にお進みください。テールライトは両サイド共ダミーです。ライト等の不点灯のクレームは、ご容赦願います。完成品ですが、製造より永い年月が経過していることから、全体的に汚れ・くすみが認められます。クローゼットの中の鉄道模型 - HOゲージ ディーゼル機関車。ヤード構内での車両入換作業に用いることを主目的として開発された機関車で,1958年から製造されたのが本形式です。KATO 10-1294 東急5050系 渋谷ヒカリエ号+Fライナー用シール。KATO 225系5000番台(関空・紀州路快速)4両セット　室内灯付き。なお、運用に際して上記の欠点が問題とならない私鉄や臨海鉄道向けには、その後も同類機が継続的に製造されました。Nゲージ　TOMIXE235系0番台山手線　11両セット　ジャンク　TN化済み。TOMIX E231系0番代（成田線開業120周年ラッピング）セット。国鉄末期、貨物輸送システムの改革により、余剰となったため1979年以降急速に廃車が進み、JR各社には912形に改造されたものを除き1両も継承されることなく、全車廃車となりました。新品同様品✨KATO 521系 4両 北陸本線。TOMIX 近畿日本鉄道 50000系しまかぜ 基本+増結 フル編成。その用途から、地味な存在でしたが、鉄道車両史におけるマイルストーンとして記憶されています。KATO 阪急電鉄9300系 京都線 基本＋増結 フル編成。鉄道コレクション 東急目黒線3000系 3両セット×2。\r　出品時の検査を行ったところ、走行状態良好、ライト類は前照灯、テールライトのうち、片側エンドのライト２灯のみ点灯し、もう一方は点灯しません。KATO　583系７両基本セット+３両　全１０両セット。KATO 阪急電鉄9300系 京都線(旧製品) 基本＋増結 フル編成。お手元に届いた後に、ライト関係に接触不良による不点灯、チラつきがあった場合は、お客様の方で、補修などのご対応をお願いいたします。JR209系通勤電車(京浜東北線)基本セット。新品未使用　Tomix 98440 165・167系電車 冷改車・湘南色・宮原区。キズ・塗装のイタミは、ボンネット最先端部の片サイドに塗装の剥離と手すりのイタミ（サンプル写真６枚目）が認められこれが当製品の最大の欠陥です。KATO 227系0番台 Nゲージ　(6 LEDを搭載)。KATO 阪急6300系(小窓あり) 基本＋増結 フル編成。\r車両種類...機関車\r種類...ディーゼル機関車\rメーカー...エンドウ